Κινητοποιήσεων συνέχεια για τους εργαζόμενους στην Τοπική Αυτοδιοίκηση

Συνεχίζονται οι καταλήψεις δημαρχείων και δημοτικών κτηρίων έως και την Πέμπτη, όπως αποφάσισε χθες η Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΟΕ-ΟΤΑ ενάντια στο μέτρο της διαθεσιμότητας και στο θεσμό του Οικονομικού Παρατηρητηρίου.
Για τις 6 Δεκεμβρίου προκηρύχθηκαν τρίωρες, πανελλαδικές στάσεις εργασίας από τις 12:00 έως τις 15:00 για την πρωινή βάρδια και από τις 15:00 έως τις 18:00 για την απογευματινή βάρδια.
Παράλληλα την ίδια ημέρα θα πραγματοποιηθεί, στις 13:00, συγκέντρωση διαμαρτυρίας των εργαζομένων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση έξω από τα γραφεία της Ομοσπονδίας και θα ακολουθήσει πορεία προς το υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης.

Ανακαλείται μεταλλικό νερό από τον ΕΦΕΤ

Στην ανάκληση του φυσικού μεταλλικού νερού «Κρίνος» προχώρησε ο ΕΦΕΤ μετά την ανίχνευση του βακτηρίου Pseudomonas Aeruginosa.
Το προϊόν εμφιαλώνεται από την εταιρεία «Ιωάννης Κ. Αναστασόπουλος & Υιός ΟΕ», στην Ροδοδάφνη Αιγίου και πωλείται σε συσκευασία 1,5 L, με ημερομηνία λήξης: 7/11/13 και με αριθμό παρτίδας: LOT 121107.

Ο ΣΑΣΘ τάσσεται υπέρ της δημιουργίας δικτύου Τραμ στη Θεσσαλονίκη

 

Τη δημιουργία τραμ, συμπληρωματικό προς το μετρό, προωθεί το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ). Πρόκειται για τη βασική παρέμβαση του σχεδίου βιώσιμης αστικής κινητικότητας Θεσσαλονίκης, το οποίο παρουσίασε και έθεσε σε διαβούλευση το Σεπτέμβριο του 2012, κατά τη διάρκεια της 2ης συνάντησης του Φόρουμ Κινητικότητας της Θεσσαλονίκης.

Το φόρουμ αποτελεί μία από τις σημαντικότερες δραστηριότητες του έργου ΑΤΤΑC (Attractive Urban Public Transport for Accessible Cities - Ελκυστικές Αστικές Δημόσιες Συγκοινωνίες για Προσβάσιμες Πόλεις) στο πρόγραμμα διακρατικής συνεργασίας ΝΑ Ευρώπης.

Ο καθηγητής Χρίστος Πυργίδης (ΑΠΘ), μέλος του ΣΑΣΘ, παρουσίασε τις εναλλακτικές λύσεις που αντιστοιχούν σε δύο σενάρια, όπου στο ένα λαμβάνεται υπόψη η βασική γραμμή του μετρό και όλες οι επεκτάσεις του, ενώ στο άλλο λαμβάνεται υπόψη μόνο η βασική γραμμή και η επέκταση προς Καλαμαριά.

Ο κ. Πυργίδης τόνισε πως εκτός των συγκοινωνιακών πλεονεκτημάτων που θα υπάρχουν από το τραμ, τα οφέλη θα είναι περιβαλλοντικά, κοινωνικά και οικονομικά.
Επίσης, τόνισε ότι στο επόμενο διάστημα η ομάδα εργασίας του ΣΑΣΘ που ασχολείται με τη στρατηγική για την ένταξη συστημάτων σταθερής τροχιάς στη μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης, σε συνεργασία με την ομάδα έργου του έργου ECOTALE (Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Interreg IVC), στο οποίο συμμετέχει το ΣΑΣΘ, θα ιεραρχήσουν τις εναλλακτικές οδεύσεις και θα μελετήσουν τις δύο επικρατέστερες.

Στην παρούσα φάση έχουν καθοριστεί τα κριτήρια με τα οποία θα γίνει η ιεράρχηση, με την ενεργό συμμετοχή και των φορέων που συμμετέχουν στο Φόρουμ Κινητικότητας.

Ο διευθυντής του έργου ATTAC για το ΣΑΣΘ, συγκοινωνιολόγος κ. Βουγιούκας, συμπλήρωσε ότι κατά τη γνώμη του το τραμ Θεσσαλονίκης δεν είναι πλέον εφικτό να προωθείται ως δημόσιο έργο στη οικονομική συγκυρία της επόμενης 5ετίας, αλλά πρέπει να αναζητηθούν νέοι τρόποι χρηματοδότησης, όπως DBFO (Design Build Finance Operate, δηλαδή Μελέτη Κατασκευή Χρηματοδότηση Λειτουργία).

Στο κυνήγι του Huntermoore.tv οι Αnonymous!

Θυμάστε την προηγούμενη εβδομάδα που είχαμε ασχοληθεί με το site Ηuntermoore. Στο συγκεκριμένο site μπορεί κάποιος να ανεβάσει γυμνές φωτογραφίες για να εκδικηθεί άτομα όπως πρώην συντρόφους ή μισητούς εχθρούς  και να δημοσιεύσει ανώνυμα τα στοιχεία της οικίας του ή και το profile του στο facebook!
H γνωστή ομάδα χακτιβιστών Anonymous ευαισθητοποιήθηκε και ζητά από τον διαχειριστή και ιδιοκτήτη του site να το κατεβάσει αλλιώς θα επέμβουν οι ίδιοι ενώ του έστειλαν και ένα μήνυμα το οποίο κοινοποίησαν και στα social media το οποίο έλεγε τα εξής:
«Θα προστατεύσουμε όσους είναι θύματα κακοποίησης του διαδικτύου… Υπηρεσία κυνηγιού του Hunter. Είμαστε οι Anonymous… δεν συγχωρούμε, δεν ξεχνάμε, Hunter Moore, να μας… περιμένεις».

Αποσχίζεται η συντήρηση βαγονιών, το τροχαίο υλικό και η ΓΑΙΑΟΣΕ από τον ΟΣΕ

 

Με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, που εκδίδεται από το Υπουργικό Συμβούλιο, αποσχίζεται από τον όμιλο του ΟΣΕ ο τομέας συντήρησης τροχαίου υλικού (Rosco), οι μισθώσεις τροχαίου υλικού και η ΓΑΙΑΟΣΕ. Mε τον τρόπο αυτό, το υπουργείο Μεταφορών θέλει να κλείσει το φάκελο με τις τυχόν παράνομες κρατικές ενισχύσεις σε ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ και να προχωρήσει ταχύτερα τις αποκρατικοποιήσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της Rosco.

«Αυτά που ανακοινώνονται σήμερα, μαζί με την ολοκλήρωση του επιχειρησιακού πλάνου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την τοποθέτηση συμβούλων αποκρατικοποίησης πολύ σύντομα, δημιουργούν τις βασικές προϋποθέσεις για να ξεπεραστούν τα προβλήματα των κρατικών ενισχύσεων του ΟΣΕ με τις Βρυξέλλες.

Έτσι ώστε στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2013, έχοντας προχωρήσει εν τω μεταξύ αυτές τις αλλαγές, να καταστεί δυνατόν να ξεκινήσει η διαδικασία αποκρατικοποίησης», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης.   

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών, «βούληση της κυβέρνησης και προτεραιότητα του υπουργείου, όπως είχε διατυπωθεί και στη δέσμη των πρώτων δράσεων για την επανεκκίνηση της οικονομίας τον Αύγουστο, είναι να προχωρήσει η εξυγίανση του ΟΣΕ με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και η εφαρμογή συγκεκριμένου σχεδίου αποκρατικοποίησης για τις εμπορικές δραστηριότητες του οργανισμού.

Με την προώθηση των σχετικών διατάξεων, που είναι σε απόλυτη συμβατότητα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, ανοίγει ο δρόμος για την ρύθμιση των θεμάτων κρατικών ενισχύσεων του ΟΣΕ - ζήτημα ανοιχτό μέχρι σήμερα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή- γεγονός που θα διευκολύνει σημαντικά και τη διαδικασία αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Συγκεκριμένα, καλύπτεται νομικά η σύσταση της εταιρείας συντήρησης τροχαίου υλικού του Ελληνικού Δημοσίου (ROSCO), σε συνδυασμό με την απόσχιση της σχετικής δραστηριότητας, των μισθώσεων τροχαίου υλικού και της ΓΑΙΑΟΣΕ, από τον ΟΣΕ.

Πιο αναλυτικά εισάγονται οι εξής ρυθμίσεις:

1.Ίδρυση εταιρείας συντήρησης τροχαίου υλικού του Ελληνικού Δημοσίου, με βάση τις δεσμεύσεις της χώρας στο πλαίσιο εξυγίανσης του ΟΣΕ. Κύριες δραστηριότητες της νέας εταιρείας (ROSCO) θα είναι να παρέχει σε τρίτους υπηρεσίες συντήρησης, επισκευής και ανακατασκευής του τροχαίου και λοιπού σιδηροδρομικού υλικού και άλλων μέσων σταθερής τροχιάς, αλλά και η διαχείριση και η εκμίσθωση τροχαίου υλικού σε τρίτους.

Για να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική λειτουργία της εταιρείας θα απορροφήσει τον κλάδο συντήρησης του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ (Γενική Διεύθυνση Συντήρησης Τροχαίου Υλικού) όπως αυτή ορίζεται στον εσωτερικό κανονισμό λειτουργίας του οργανισμού. Το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα αναμένεται να καθοριστούν λεπτομέρειες ως προς τις υπάρχουσες συμβάσεις που αφορούν στον προσδιορισμό του τροχαίου υλικού καθώς και θέματα προσωπικού με μέριμνα για τους εργαζόμενους.

2. Μεταβίβαση χωρίς αντάλλαγμα του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ στο Δημόσιο ή σε φορέα του Δημοσίου, τους επόμενους δύο μήνες, για εμπορική εκμετάλλευση. Τροχαίο υλικό μπορεί να παραμείνει στον ΟΣΕ, εφόσον συνδέεται με τη δραστηριότητα του διαχειριστή υποδομής.

3. Μεταβίβαση χωρίς αντάλλαγμα στο Ελληνικό Δημόσιο το σύνολο των μετοχών της ΓΑΙΑΟΣΕ, της εταιρείας διαχείρισης της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ, υπό την εποπτεία του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Το Ελληνικό Δημόσιο αναλαμβάνει την περιουσία ως αντάλλαγμα για την ανάληψη του χρέους του ΟΣΕ. Στο πλαίσιο αυτό, δύναται να καθοριστούν ακίνητα που εξυπηρετούν λειτουργικά την Εθνική Σιδηροδρομική Υποδομή και άρα πρέπει να παραμείνουν στο διαχειριστή (ΟΣΕ).

Η λειτουργική απόσχιση θα ολοκληρωθεί το ταχύτερο δυνατόν με την έκδοση των σχετικών υπουργικών αποφάσεων και την μεταβίβαση των περιουσιακών στοιχείων, όπως ορίζει η σχετική νομοθεσία. 

Άνοιξε την «κάνουλα» η ΕΤΕπ, 1,2 δισ. για το Μετρό Αθηνών και Θεσ/νίκης!

Συνολικά 1,2 δισ. ευρώ θα εκταμιεύσει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) για την κατασκευή του κύριου κορμού του Μετρό Θεσσαλονίκης και την επέκτασή του προς την Καλαμαριά, αλλά για την επέκταση της γραμμής 3 του Μετρό Αθηνών προς Πειραιά.

250 εκατ. για τον κύριο άξονα του Μετρό Θεσσαλονίκης

Εντός της εβδομάδας θα ξεκινήσει η εκταμίευση της δανειακής σύμβασης για το βασικό έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η εν λόγω δανειακή σύμβαση είναι 30ετούς διάρκειας, προβλέπει 10ετή περίοδο χάριτος και το ποσό που θα εκταμιευτεί, ανέρχεται σε 250 εκατ. ευρώ.

Επιπρόσθετα, το συμφωνηθέν επιτόκιο δανεισμού (που είναι σταθερό για όλη την διάρκεια του δανείου) ανέρχεται σε 3,743%, επιτόκιο με εξαιρετικά ευνοϊκούς όρους.

Όσον αφορά την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, η Αττικό Μετρό έχει αιτηθεί δάνειο ύψους 400 εκατ. ευρώ, η έγκριση του οποίου αναμένεται από δ.σ. της ΕΤΕπ εντός του Φεβρουαρίου του 2013.

Σε δόσεις 550 εκατ. για την επέκταση στον Πειραιά

Για την επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό προς Πειραιά, η Τράπεζα προγραμματίζει για το α' δίμηνο του 2013, την εκταμίευση της δανειακής σύμβασης ύψους 250 εκατ. ευρώ.

Το ποσό αυτό αποτελεί την α' δόση από το σύνολο της εγκεκριμένης από την ΕΤΕπ πίστωσης για το έργο αυτό, ύψους 550 εκατ. ευρώ.

Τους επόμενους μήνες, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ προγραμματίζει άμεσα την υπογραφή της δανειακής σύμβασης και για την β' δόση της εγκεκριμένης πίστωσης για το ανωτέρω έργο της επέκτασης προς Πειραιά, ύψους 300 εκατ. ευρώ.

Με αφορμή τη δανειακή σύμβαση, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, Χρήστος Τσίτουρας δήλωσε «η παραπάνω εξέλιξη επιδεικνύει αφενός την εμπιστοσύνη και την ικανοποίηση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων απέναντι στο έργο και την τεχνογνωσία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ και αφετέρου την έμπρακτη υποστήριξή της προς την ελληνική οικονομία, καθώς ένα τόσο κρίσιμο χρηματικό ποσό εκταμιεύεται άμεσα σε αυτή τη δύσκολη οικονομική συγκυρία».

ΣΥΡΙΖΑ: Επιχειρείται «ξεπούλημα» των 4 διώροφων λεωφορείωντης ΟΣΥ

 

Τη διαδικασία πλειστηριασμού των τουριστικών λεωφορείων τουριστικής περιήγησης και το ξεπούλημά τους σε ιδιωτικές εταιρείες, καταγγέλλουν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρης Στρατούλης και Γιώργος Σταθάκης.

Σύμφωνα με την ερώτηση των δύο βουλευτών προς τον υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, «από τη Μεγάλη Δευτέρα του 2011 μέχρι τον Αύγουστο του 2012 δρομολογήθηκαν 4 ανοικτού τύπου διώροφα ειδικά τουριστικά λεωφορεία VOLVO της «OΣΥ AE», σαν αστικά λεωφορεία στη γραμμή Ε22 Ακαδημία-Σαρωνίδα.

Τα συγκεκριμένα λεωφορεία είχαν αγοραστεί για να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες της λεωφορειακής γραμμής «400-Αξιοθέατα της Αθήνας», η οποία όμως καταργήθηκε από την τότε «ΕΘΕΛ» και εκχωρήθηκε σε ιδιώτες, οι οποίοι αποκομίζουν μεγάλα κέρδη επιβάλλοντας εισιτήρια 20 ευρώ.

Επειδή, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των οχημάτων αυτών όπως αναγράφονται στην έγκριση τύπου αυτών, αλλά και σύμφωνα με την υπουργική απόφαση 22212/2008-ΦΕΚ 2267/Β’/5-11-2008 και την Υπουργική Απόφαση 37492/1795, την άδεια κυκλοφορίας των οχημάτων αυτών και την εσωτερική πληροφοριακή πινακίδα επιβατών απαγορεύεται η χρήση των λεωφορείων ως αστικών, καθώς πρόκειται για ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης ανοικτού τύπου αστικής περιήγησης πόλεων και όχι αστικά.

Επειδή, τα λεωφορεία αυτά δεν έχουν σύστημα θέρμανσης και ψύξης του χώρου επιβατών, όπως προβλέπει ο νόμος για τα αστικά λεωφορεία.

Επειδή, ενώ βάσει του νόμου απαγορεύεται σε αυτά τα ειδικού τύπου τουριστικά λεωφορεία η μεταφορά όρθιων επιβατών, στη συγκεκριμένη γραμμή που χρησιμοποιήθηκαν (Ε22 Ακαδημία-Σαρωνίδα) γινόταν μεταφορά μέχρι και 50 όρθιων επιβατών.

Επειδή, στις 3 Δεκέμβρη πραγματοποιείται ο επαναληπτικός διαγωνισμός για την ενοικίαση αυτών των διώροφων λεωφορείων.

Ερωτάται ο κ. υπουργός:

1) Για ποιόν λόγο τα συγκεκριμένα, ειδικά τουριστικά λεωφορεία αστικής περιήγησης πόλεως, δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ για τον σκοπό που αγοράστηκαν; Γιατί δεν χρησιμοποιούνται από εδώ και στο εξής, παρά βγαίνουν σε πλειοδοτικό διαγωνισμό προς ενοικίαση - παραχώρηση σε ιδιώτες;

2) Με ποια κριτήρια επιλέχθηκαν οι συγκεκριμένες δυο εταιρείες που ανέλαβαν την αξιοποίηση της τουριστικής γραμμής επιβαρύνοντας οικονομικά τους επιβάτες με πολύ μεγάλο αντίτιμο;

3) Σε ποιες ενέργειες θα προχωρήσει το υπουργείο, το οποίο εποπτεύει για την τήρηση της νομοθεσίας, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα επαναληφθεί η χρησιμοποίηση ακατάλληλων λεωφορείων, στην μεταφορά επιβατών;».

Ο Γιάννης Χαλάς επανεξελέγη για 5η φορά γενικός γραμματέας της ΠΝΟ

Για 5^η συνεχόμενη φορά εξελέγη ο Γιάννης Χαλάς γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ), για το διάστημα 4/12/2012-3/12/2017.

Η εκλογή του κ. Χαλά πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια των εργασιών του διημέρου 28^ου Τακτικού Παν-Ναυτικού Συνεδρίου της ΠΝΟ, που άρχισαν χθες στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΟΛΠ.

Το Συνέδριο υπερψήφισε τον Διοικητικό και Οικονομικό Απολογισμό της διοίκησης της ΠΝΟ για την πενταετία 2007-2012 και υιοθέτησε τον Προγραμματισμό Δράσης της ΠΝΟ.

Τρία υπήρξαν τα κορυφαία θέματα που ανεδείχθησαν στο Συνέδριο της Ομοσπονδίας.

Το πρώτο, η συνεχιζόμενη για τρία χρόνια βάρβαρη και ανάλγητη επίθεση της Κυβέρνησης στους ναυτεργάτες, εν ενεργεία και συνταξιούχους, κατ΄ επιταγήν της Τρόικα –Ευρωπαϊκή Ένωση, Διεθνές Νομισματικό Ταμείο και Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα– ισοπεδώνοντας και καταβαραθρώνοντας τα εργασιακά και κοινωνικοασφαλιστικά τους δικαιώματα.

Το δεύτερο, η αντιμετώπιση του μείζονος ζητήματος της προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα με την διατύπωση συγκεκριμένων κινήτρων, όπως έχουν αυτά εξειδικευθεί από την Ομοσπονδία, όλα τα προηγούμενα χρόνια, με την απαίτηση ΥΝΑ και εφοπλισμός να αναλάβουν τις υποχρεώσεις και ευθύνες τους απέναντι στους ναυτεργάτες.

Το τρίτο, αφορά τη σχεδιαζόμενη νέα αύξηση των συντελεστών φορολόγησης των Ελλήνων ναυτεργατών, γεγονός που, όπως έχει τονισθεί κατ’ επανάληψη στο πρόσφατο παρελθόν, θα επιφέρει δεινά τόσο προς την πλευρά των ναυτεργατών, όσο και στη ναυτιλία γενικότερα, δεδομένου ότι θα αποτελέσει, μεταξύ άλλων, κίνητρο φυγής των πλοίων από την ελληνική σημαία και θα λειτουργήσει ανασταλτικά στην προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα.

Απόκρουση οποιασδήποτε θεσμικής αλλαγής στην ακτοπλοΐα

Εγκρίνοντας τον Προγραμματισμό Δράσης της Ομοσπονδίας για την πενταετία 2012-2017, το Συνέδριο απεφάσισε την απόκρουση οποιασδήποτε αλλαγής του θεσμικού πλαισίου που διέπει την ακτοπλοΐα και ειδικότερα τις οργανικές συνθέσεις (Π.Δ. 177/74), την δεκάμηνη απασχόληση, την ελληνομάθεια κ.λπ. και υπεράσπιση των πάγιων και αταλάντευτων θέσεων της Ομοσπονδίας στο πλαίσιο της διαδικασίας διαβούλευσης του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου για την ακτοπλοΐα.

Επίσης, την υπεράσπιση των σταθερών και αδιαπραγμάτευτων θέσεων της ΠΝΟ ειδικά σε ό,τι αφορά τις διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας και του θεσμού των ΣΣΕ για όλες τις κατηγορίες πλοίων και απόκρουση κάθε προσπάθειας υποβάθμισης των επιπέδων ναυτικής εργασίας, στο πλαίσιο του κοινωνικού διαλόγου για τη ναυτεργασία, που θα εγκαινιάσει το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, ύστερα από την επικύρωση και από τη χώρα μας της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας, MLC 2006, στον οποίον δεν θα συμμετάσχει η ΠΝΟ, σύμφωνα με σχετική απόφαση της Διοίκησης.

Κυρίαρχα επίσης θέματα που απασχόλησαν το διήμερο Συνέδριο της ΠΝΟ υπήρξαν, η καταπολέμηση της διαρκώς αυξανόμενης ανεργίας και της λεγομένης «μαύρης εργασίας», συμπεριλαμβανομένης της αναδιοργάνωσης του ΓΕΝΕ, η υπογραφή ΣΣΕ για όλες τις κατηγορίες πλοίων όπως και η εφαρμογή τους, καθώς και η εφαρμογή της κείμενης νομοθεσίας, η επαναφορά των παροχών του Οίκου Ναύτου προς τους ναυτεργάτες και τις οικογένειές τους στο φυσικό τους φορέα, τον Οίκο Ναύτου και η άμεση εξόφληση δεδουλευμένων αποδοχών πολλών μηνών στα πληρώματα επιβατηγών πλοίων, ιδιαίτερα εκείνων της ακτοπλοΐας.

Το ΣΔΟΕ και στον Ταμήλο

 

Στο μικροσκόπιο του Σώματος Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος έχει μπει ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας, Μιχάλης Ταμήλος, ο οποίος προκάλεσε σάλο πριν από λίγες ημέρες με τις δηλώσεις του για τη συμμετοχή του σε υποεπιτροπή της Βουλής.
Όπως αναφέρει η εφημερίδα «Παραπολιτικά» κ. Ταμήλος ελέγχεται από τους «Ράμπο» του ΣΔΟΕ, καθώς σε βάρος του εκκρεμεί καταγγελία για παράνομο πλουτισμό την περίοδο που ήταν δήμαρχος Τρικάλων. Οι ελεγκτές αξιολόγησαν τις καταγγελίες ως «άκρως σοβαρές» και η πρώτη τους κίνηση ήτα να αποτείλουν αίτημα στις τράπεζες για άνοιγμα των τραπεζικών λογαριασμών του βουλευτή, ώστε να γίνει διασταύρωση των καταθέσεων με τις φορολογικές του δηλώσεις.
Ο συγκεκριμένος έλεγχος εντάσσεται στο πλαίσιο της έρευνας που πραγματοποιούν ελεγκτές ανά την Ελλάδα στα πολιτικά πρόσωπα, αλλά και στους αιρετούς άρχοντες.
Ο πρώην δήμαρχος Τρικάλων φιγουράρει στις λίστες που συντάχθηκαν στο πλαίσιο ενημέρωσης του υπουργείου Οικονομικών, κατόπιν ερώτησης που είχε καταθέσει στις 28 Αυγούστου 2012, ο βουλευτής της ΔΗ.ΜΑΡ, Νίκος Τσούκαλης.
Πηγή: newsbeast

Δωρεάν γάλα και φρούτα στα σχολεία από το νέο έτος

 

Γάλα και φρούτα θα διατεθούν δωρεάν στα σχολεία της χώρας από το Φεβρουάριο του 2013, όπως ανακοίνωσε ο Υπουργός Παιδείας Κωνσταντίνος Αρβανιτόπουλος από το βήμα της Βουλής, απαντώντας σε επερώτηση των Ανεξάρτητων Ελλήνων.
Ο κ. Αρβανιτόπουλος δήλωσε πως η χώρα μας θα ενταχθεί σε σχετικό ευρωπαϊκό πρόγραμμα, ώστε να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο του υποσιτισμού μαθητών.
«Πέραν του γεγονότος ότι όποιοι φορείς θέλουν να βοηθήσουν μπορούν να το κάνουν και πέραν του αυτοτελούς έργου της Εκκλησίας, υπάρχει μια ευρωπαϊκή πολιτική για διανομή γάλακτος και φρούτων στα σχολεία, χωρίς κοινωνικές διακρίσεις. Εμείς διασφαλίσαμε προσφάτως την ένταξή μας στο πρόγραμμα αυτό, το οποίο αρχίζει απ’ τον Φεβρουάριο και είναι ένα σημαντικό βοήθημα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η επερώτηση των Ανεξαρτήτων Ελλήνων αφορούσε τη συνολική εικόνα της Παιδείας στο πλαίσιο της πολιτικής λιτότητας που έχει επιβληθεί από το Μνημόνιο.

Γενική Γραμματεία Καταναλωτή: Μεγάλα πρόστιμα σε εισπρακτικές εταιρίες

 

Στην επιβολή προστίμων ύψους 390.000 ευρώ σε εισπρακτικές εταιρίες (εταιρίες ενημέρωσης οφειλετών για ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις) προχώρησε η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή, σύμφωνα με έγγραφο του υφυπουργού Ανάπτυξης Αθ. Σκορδά που διαβιβάστηκε στη Βουλή.
Ειδικότερα, πρόκειται για πρόστιμα που επιβλήθηκαν:
• Στην εταιρία ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΕ, για ανάθεση ενημέρωσης σε εταιρία που δεν είναι εγγεγραμμένη στο μητρώο, πρόστιμο 100.000 ευρώ.
• Στην εταιρία CREDICOM CONSUMER FINANCE AE, για διενέργεια ενημέρωσης χωρίς να είναι εγγεγραμμένη στο μητρώο, πρόστιμο 100.000 ευρώ.
• Στην εταιρία FIRST CALL AE, για συχνότητα οχλήσεων πέραν της μιας ανά δεύτερη ημέρα, για κλήση που αφορούσε μη ληξιπρόθεσμη οφειλή, για ενημέρωση οικείων, πρόστιμο 65.000 ευρώ.
• Στην εταιρία KLISIS SA, για συχνότητα οχλήσεων πέραν της μιας ανά δεύτερη ημέρα και για κλήση που αφορούσε μη ληξιπρόθεσμη οφειλή, πρόστιμο 45.000 ευρώ.
• Στην εταιρία PRS HELLAS SA, για κλήση στο χώρο εργασίας, χωρίς να έχει δηλωθεί από τον οφειλέτη ως μοναδικός και για άρνηση χορήγησης αναλυτικών στοιχείων για το ύψος και την προέλευση της ληξιπρόθεσμης οφειλής, πρόστιμο 35.000 ευρώ.
• Στην εταιρία EOS MATRIX AE, για ενόχληση στο χώρο εργασίας χωρίς να έχει δηλωθεί από τον οφειλέτη ο αριθμός ως μοναδικός, πρόστιμο 25.000 ευρώ.
• Στην εταιρία E-VALUE MEΠΕ, για ενημέρωση πριν από την πάροδο 10 ημερών από την ημερομηνία που κατέστη ληξιπρόθεσμη η οφειλή, πρόστιμο 10.000 ευρώ.
• Στην εταιρία TELEPERRFORMANCE DEBTORS INFORMATION SERVICES, για ενημέρωση πριν από την πάροδο 10 ημερών από την ημερομηνία που κατέστη ληξιπρόθεσμη η οφειλή, πρόστιμο 10.000 ευρώ.

Πότε θα ξεσηκωθεί ο Έλληνας;

Γράφει ο Begar

Αυτό που δεν έχει καταλάβει πολύς κόσμος είναι το εξής:

Οι Έλληνες είναι μοιρασμένοι σε δυό μεγάλες ομάδες:

1. Αυτοί που έχουν κάτι να λαμβάνουν από το κράτος και δεν θέλουν σε καμία περίπτωση να ακούσουν για χρεοκοπίες, όπως:

• Δημόσιοι υπάλληλοι, που εισπράττουν μισθό
• Δημόσιοι υπάλληλοι, που είναι κοντά στη λήψη εφάπαξ
• Συνταξιούχοι, που εισπράττουν σύνταξη
• Γονείς φοιτητών, που τρέμουν στην ιδέα να κλείσουν ή ιδιωτικοποιηθούν τα πανεπιστήμια και να βρεθούν εκτός τα παιδιά τους, μετά από τόσο κόπο και έξοδα.
• Προμηθευτές του δημοσίου, που τους χρωστάει λεφτά.
• Επιχειρηματίες, που τους ωφέλησε η ύφεση, αλλά θα τους καταστρέψει μια γενική χρεωκοπία του κράτους (στην πόλη μου, με 200.000 κατοίκους, έκλεισαν περί τα 40 μικροκαταστήματα πληροφορικής και τώρα μονοπωλούν την αγορά το Πλαίσιο και το Public).
• Εργαζόμενοι στους παραπάνω ωφελημένους επιχειρηματίες.
• Άνθρωποι με κομπόδεμα, που η ύφεση πολλαπλασιάζει την αγοραστική δύναμη των αποταμιευμένων χρημάτων τους (φθηνότερα ακίνητα, φθηνότερα ενοίκια, φθηνότερες τιμές στην κατανάλωση.
• Λαμόγια που τρώνε κρατικό χρήμα, επειδή βολεύονται στην παρούσα πολιτική κατάσταση και άλλοι πολλοί.

2. Αυτοί που δεν έχουν να περιμένουν τίποτα απολύτως από το κράτος, όπως:

• Κατεστραμμένοι επιχειρηματίες, μικροί και μεγάλοι, που η κατάστασή τους είναι μη αναστρέψιμη.
• Άνεργοι, χωρίς καμία προοπτική να βρουν εργασία.
• Φτωχοί, χωρίς δεκάρα στην τσέπη.
• Λαμόγια που τώρα είναι στην απ' έξω και περιμένουν να γίνουν πολιτικές αλλαγές για να φάνε κρατικό χρήμα, επειδή θα βολευτούν με τη νέα πολιτική κατάσταση (να είστε βέβαιοι ότι έχουν ακονίσει μαχαιροπίρουνα και περιμένουν και άλλοι πολλοί.

Όπως καταλαβαίνετε, ανάλογα με το σε ποια ομάδα ανήκει ο καθένας, χαρακτηρίζει τις κυβερνητικές ενέργειες ως σωτηρία ή καταστροφή της χώρας, ενώ στην πραγματικότητα θα έπρεπε ευθαρσώς να τις χαρακτηρίζει ως σωτηρία ή καταστροφή της τσέπης του.

Η όλη κατάσταση θυμίζει την ερώτηση περί του αν η ιππασία είναι ωραίο άθλημα. Η απάντηση διαφέρει, ανάλογα με το αν είσαι ο ιππέας ή το άλογο.

Επειδή, λοιπόν, οι ανήκοντες στην πρώτη ομάδα είναι ακόμα πάρα πολλοί ή, τουλάχιστον, πάρα πολλοί περισσότεροι, απ” όσους φαντάζεστε, παρατηρούμε το φαινόμενο «ο Έλληνας να μην ξεσηκώνεται».

Όταν οι ανήκοντες στη δεύτερη ομάδα γίνουν συντριπτική πλειοψηφία, τότε θα έχουμε εξελίξεις. Μέχρι τότε, οποιαδήποτε βίαιη αντίδραση αυτών, θα προσκρούσει στα μέλη της πρώτης ομάδας, τα οποία λειτουργούν ως μαξιλάρι προστασίας για την κυβέρνηση.

Άλλωστε, δεν πρέπει να ξεχνάμε, ότι ο «πεινασμένος» που διαδηλώνει και διαμαρτύρεται με βίαιο τρόπο, δεν είναι παρά ένας «αλήτης – ταραχοποιός» στα μάτια του «χορτάτου» ή… «μισοχορτάτου», αν θέλετε.

ΠΗΓΗ

Τρώνε πάλι τις συντάξεις

 

Γράφει ο Γιώργος Δελαστίκ

Ωραία, το εμπέδωσαν όλοι οι Ελληνες: Η «επαναγορά ομολόγων» του ελληνικού Δημοσίου που βρίσκονται στα χέρια ιδιωτών, την οποία αποφάσισε το Eurogroup, σημαίνει ότι η κυβέρνηση Σαμαρά, Βενιζέλου, Κουβέλη θα... ληστέψει και πάλι τα ήδη «κουρεμένα» ομόλογα των ασφαλιστικών ταμείων - όπως και των νοσοκομείων, των πανεπιστημίων κ.λπ. Με άλλα λόγια, η συγκυβέρνηση ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΔΗΜΑΡ ετοιμάζεται να μειώσει και πάλι δραματικά τις συντάξεις των Ελλήνων γερόντων. Να υποβαθμίσει εκ νέου τη δημόσια υγεία κλείνοντας κλινικές, κέντρα υγείας και νοσοκομεία. Να ξανακάνει δυσβάστακτο βάρος τη μόρφωση των παιδιών βάζοντας λουκέτο σε δημοτικά, γυμνάσια, λύκεια, ΤΕΙ, πανεπιστήμια. Ο πρωθυπουργός τα θεωρεί όμως ασήμαντα όλα αυτά και πανηγυρίζει, γιατί... πήρε τη δόση του δανείου!


Ακόμη δεν πήρε τίποτα, είναι η αλήθεια, παρόλο που έχει «γδάρει» όλον τον ελληνικό λαό. Λεφτά θα πάρει μετά από δεκαπέντε μέρες τουλάχιστον και μάλιστα δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα μπορέσει ο Αντώνης Σαμαράς να πάρει χρήματα χωρίς να τον υποχρεώσουν να πάρει και πρόσθετα μέτρα αμέσως τώρα κατά των Ελλήνων!


Το ΔΝΤ δεν πληρώνει το μερίδιο της δόσης που του αναλογεί, αν δεν φτάσουμε στις 13 Δεκεμβρίου. Οπως είπε ξεκάθαρα η Κριστίν Λαγκάρντ, η διευθύντριά του, θα πληρώσει μόνο αφού προηγουμένως δει πόσο θα έχει μειωθεί το ελληνικό δημόσιο χρέος μετά την επαναγορά των ομολόγων, η οποία θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τις 12 Δεκεμβρίου. Αν η κυβέρνηση Σαμαρά έχει κατορθώσει να μειώσει το χρέος κατά περίπου 20 δισεκατομμύρια ευρώ, το ΔΝΤ θα συνεδριάσει στις 18 Δεκεμβρίου και θα αποφασίσει την εκταμίευση του μέρους της δόσης που του αναλογεί.


Ούτε ευρώ δεν θα δώσει όμως το ΔΝΤ, αν το ποσό είναι αισθητά μικρότερο από τα 20 δισεκατομμύρια. Ούτε καν θα συνεδριάσει. Θα συνέλθει μετά τις 3 Ιανουαρίου που λήγουν οι χριστουγεννιάτικες διακοπές του και θα απαιτήσει τη λήψη πρόσθετων μέτρων, δηλώνοντας ότι χωρίς νέα μέτρα το ελληνικό δημόσιο χρέος δεν βιώσιμο. Σαν να μην έφτανε αυτό, είναι άκρως αμφίβολο αν θα εκταμιεύσουν τα δικά τους μερίδια της δόσης η Γερμανία και οι χώρες της Ευρωζώνης, σε περίπτωση που το ΔΝΤ αρνείται να πληρώσει, επειδή θεωρεί το ελληνικό χρέος μη βιώσιμο.


Η κυβέρνηση εκβιάζει ακριβώς γι' αυτόν τον λόγο να συμμετάσχουν «εθελοντικά» στην επαναγορά τόσο τα ασφαλιστικά ταμεία όσο και οι χρεοκοπημένες ελληνικές τράπεζες. Οι τραπεζίτες αντιδρούν, αλλά αυτοί τουλάχιστον θα πάρουν για την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών πολύ περισσότερα από όσα θα τους πάρει η κυβέρνηση μέσω της επαναγοράς των ομολόγων. Αλίμονο στους ηλικιωμένους που θα τους κόψουν πάλι από τις συντάξεις τους, οδηγώντας τους στην οικονομική εξαθλίωση που νομίζαμε ότι ανήκει στο παρελθόν.


Το... «σοκ ρευστότητας (!)» με το οποίο μας «απειλούσαν» διάφοροι προπαγανδιστές της κυβερνητικής πολιτικής εννοώντας ότι θα πέσουν δισεκατομμύρια στην αγορά μόλις πάρει η κυβέρνηση τη δόση, φαίνεται ότι δυστυχώς το γλιτώσαμε πάλι! Στην αρχή κυκλοφορούσαν την «πληροφορία» ότι η κυβέρνηση θα πληρώσει μέσα στον Δεκέμβρη τα 7,5 δισ. από τα 9,3 δισ. ευρώ ληξιπρόθεσμες οφειλές της προς ιδιώτες. Επειτα έριξαν το ποσό στα 4,5 δισ., κατόπιν στα 3,5 και προχθές το είχαν κατεβάσει στα 2 δισεκατομμύρια. «Απ' τ' ολότελα καλή κι η Παναγιώταινα» που έλεγε μια παλιά λαϊκή παροιμία.

Δεν λύθηκε το πρόβλημα του ελληνικού χρέους, όσο κι αν ο Αντώνης Σαμαράς υποκρίνεται ότι πανηγυρίζει για «θρίαμβο». Δεν είναι βιώσιμο το χρέος της Ελλάδας, ανακοίνωσε ο αμερικανικός οίκος αξιολόγησης Moody's μετά την απόφαση του Eurogroup. Προσωρινή ανάσα και μόνο δόθηκε στη χώρα μας. Δεν υπάρχει σωτηρία όσο κυριαρχεί η γερμανική γραμμή που αρνείται το «κούρεμα» των ελληνικών ομολόγων που κατέχουν η ΕΚΤ και τα κράτη της Ευρωζώνης. Δεδομένου ότι περίπου το 70% του ελληνικού χρέους βρίσκεται πλέον στην κατοχή επίσημων φορέων της ΕΕ, αποκλείεται να καταστεί βιώσιμο χωρίς διαγραφή μέρους αυτού του 70%. Aλλη λύση δεν υπάρχει.

ΠΗΓΗ

Economist: Έτσι θα τελειώσει η κρίση της ευρωζώνης

 

Με ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον άρθρο-ανάλυσή του, ο Economist επιχειρεί να παρουσιάσει τις ιδιαίτερες παραμέτρους της κρίσης χρέους της ευρωζώνης, και να προσδιορίσει με σαφήνεια τον οδικό χάρτη που θα πρέπει να ακολουθηθεί, ώστε το κοινό νόμισμα της Ευρώπης να ξεπεράσει τα σημερινά αδιέξοδα και τις δομικές παθογένειές του, ώστε να προσφέρει μια ουσιαστική ανάσα στην παγκόσμια οικονομία.



“Τον τελευταίο καιρό υπάρχουν πολλά καλά νέα για την ευρωζώνη. Η επαναδιαπραγμάτευση του πακέτου διάσωσης της Ελλάδας μπορεί να μην έχει προσφέρει ακόμη τη μακροπρόθεσμη προοπτική που απαιτεί η συγκυρία, είναι όμως ένα ακόμη βήμα στην κατεύθυνση της αποφυγής κατάρρευσης της ευρωζώνης.



Τα επιτόκια των ομολόγων των ευρωπαϊκών χωρών καταγράφουν αποκλιμάκωση στις αγορές, κάτι που έχει να συμβεί με συνέπεια και αντοχή στον χρόνο από το 2011. Φυσικά απέχουμε ακόμη αρκετά από το να θεωρήσουμε ότι η κρίση τελείωσε, κάποιος ωστόσο δεν θα δίσταζε να μπει στον πειρασμό να διατυπώσει την εκτίμηση πως έχουν διαμορφωθεί τα δομικά εργαλεία προκειμένου τα πράγματα να βελτιωθούν το επόμενο διάστημα.



Η κρίση βέβαια παραμένει επικίνδυνη. Στην πρώτη φάση της, η κρίση την οποία κλήθηκε να αντιμετωπίσει η ευρωζώνη είχε ως κεντρικό πρόβλημα την απώλεια της εμπιστοσύνης των αγορών σε σχέση με τη βιωσιμότητα των ομολόγων αλλά και τις προοπτικές του τραπεζικού συστήματος. Κάτι το οποίο αντιμετωπίστηκε, έστω μερικώς, από τις διαδοχικές και σύνθετες παρεμβάσεις της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας.



Αναφορικά με την Ελλάδα, η Αθήνα μπορεί να είναι σε τεχνικό επίπεδο κατάλληλα εξοπλισμένη για να παραμείνει στην ευρωζώνη, διέρχεται ωστόσο μια περίοδο βαθιάς ύφεσης τα τελευταία πέντε χρόνια, και είναι εξαιρετικά αμφίβολο να επιστρέψει σε πραγματικούς ρυθμούς ανάπτυξης πριν από το 2014, στην καλύτερη περίπτωση. Ο δείκτης ανεργίας κινείται σε επίπεδα άνω του 25%, με την ανεργία των νέων να βρίσκεται στο 57%.



Αυτό το ”μαξιλάρι” ασφαλείας που διαμορφώθηκε για την Ελλάδα και την παραμονή της στην ευρωζώνη, δεν θα έχει ουσιαστική σημασία αν η κοινωνία οδηγηθεί σε έκρηξη λόγω της λιτότητας, και επιλέξει μια κυβέρνηση που θα αποφασίσει την έξοδο της χώρας από τη ζώνη του κοινού νομίσματος. Και, αν φτάσουμε σε αυτή την ακραία εξέλιξη, η ύφεση και οι δυσοίωνες προοπτικές για την κατάρρευση συνολικά της ευρωζώνης, θα κάνουν και πάλι την εμφάνισή τους.



Η Ελλάδα δεν είναι φυσικά η μόνη χώρα που μπορεί να προκαλέσει τέτοιο συστημικό αδιέξοδο. Η ανεργία στην Ισπανία μετρήθηκε σε επίπεδα πάνω από το 26%, στην Ιταλία πάνω από 11%, σε όλες σχεδόν τις χώρες είναι εξαιρετικά υψηλή, και ιδιαίτερα μεταξύ των νέων ανθρώπων.



Αυτό λοιπόν που χρειάζεται είναι να αποφασίσουν οι πολιτικές ηγεσίες της Ευρώπης ότι πρέπει να παρέμβουν αποτελεσματικά. Η κρίση θα ξεπεραστεί μονάχα όταν ο δείκτης ανεργίας σε όλες τις χώρες της ευρωζώνης αρχίσει να πέφτει. Διαφορετικά, η κρίση θα είναι εδώ, μαζί μας”, σημειώνει χαρακτηριστικά η ανάλυση του Economist.


Πηγή

Η Ευρώπη των αποσχιστών!

Μαδρίτη εναντίον Βαρκελώνης, Λονδίνο εναντίον Εδιμβούργου, Βρυξέλλες εναντίον Αμβέρσας. Θα μπορούσαν να ήταν ποδοσφαιρικοί αγώνες, όμως είναι πολιτικοί. Οσο πλήττει η οικονομική κρίση την Ευρώπη, τόσο περισσότερες εύπορες επαρχίες δυσανασχετούν που μέρος των φόρων τους καταλήγει στις φτωχότερες – και ας βρίσκονται στην ίδια χώρα. «Ηγέτις» των «αποσχιστών» είναι σήμερα η Καταλωνία: όλοι έχουν τα μάτια στραμμένα στο μπρα ντε φερ της με τη Μαδρίτη. Από την Ευρώπη των λαών στην Ευρώπη των αποσχιστών. Η διάσπαση ενός κράτους-μέλους οδηγεί την ΕΕ σε αχαρτογράφητα νερά. Δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ. Και οι χώρες που κινδυνεύουν να ακρωτηριαστούν, όπως η Ισπανία, δηλώνουν ότι θα ασκήσουν βέτο στην ένταξη οποιουδήποτε αποσχισθέντος, νεόκοπου κράτους.

«Οι μικρές χώρες μπορούν κάλλιστα να επιβιώσουν - δείτε το Λουξεμβούργο» λέει μιλώντας προς «Το Βήμα» ο Σέβι Μόρα, καθηγητής Οικονομικών στο Πανεπιστήμιο του Εδιμβούργου. «Αλλά αν η ΕΕ αποκτήσει πολλά μικρά κράτη-μέλη χωρίς να αποκτήσει παράλληλα μια ομοσπονδιακή κυβέρνηση, θα γίνει λιγότερο δημοκρατική και πιο δεξιά». Το εξηγεί λέγοντας ότι πολλές μικρές χώρες θα ανταγωνίζονται μεταξύ τους για την προσέλκυση κεφαλαίων, γι' αυτό θα μειώνουν τη φορολογία ακολουθώντας νεοφιλελεύθερη οικονομική πολιτική.

«Σήμερα το εφαρμόζουν λίγες χώρες επειδή οι υπόλοιπες είναι μεγάλες. Και οι μεγάλες χώρες έχουν μικρότερη ανάγκη να ανταγωνιστούν στον τομέα της φορολογίας» συνεχίζει.«Φανταστείτε όμως να ήταν περισσότερες: θα μείωναν όλες τους φόρους, αλλά θα προσείλκυαν λιγότερα κεφάλαια γιατί θα ήταν μεγαλύτερος ο ανταγωνισμός, άρα θα τους μείωναν ακόμη περισσότερο. Αν επιθυμούμε δημοκρατία, πρέπει να έχουμε είτε ισχυρή κεντρική κυβέρνηση είτε μεγάλες χώρες. Διαφορετικά οι επιθυμίες του κεφαλαίου, λ.χ. όσον αφορά την αναδιανομή του πλούτου, θα καταπιούν τη δημοκρατία».

Ελλειμμα δημοκρατίας

 

Πολλοί εντοπίζουν έλλειμμα δημοκρατίας και στις φωνές που υψώνονται όλο και πιο έντονα από τις εύπορες επαρχίες της Ευρώπης ρωτώντας: «Γιατί εμείς να συντηρούμε με τους φόρους μας τους φτωχούς;». Δηλαδή μια μικρογραφία αυτού που συμβαίνει ανάμεσα στον πλούσιο Βορρά της ΕΕ (Γερμανία, Φινλανδία, Ολλανδία) ο οποίος δυσφορεί όταν«πληρώνει τους τεμπέληδες του Νότου» (Ελλάδα, Ισπανία, Πορτογαλία) λαμβάνει χώρα ανάμεσα στη Φλάνδρα και στη Βαλλονία στο Βέλγιο, στο Μιλάνο και στη Νάπολι στην Ιταλία... Τα δημοσιονομικά επιχειρήματα έχουν αντικαταστήσει τα εθνοτικά.

Ολοι αυτοί οι αποσχιστές δηλώνουν ευρωπαϊστές. Θεωρούν ότι εξυπακούεται πως θα παραμείνουν στην ΕΕ, ανήκοντας απλώς σε νέο κράτος. Αυτό όμως δεν είναι καθόλου βέβαιο. Οποιαδήποτε πρωτεύουσα αντιμετωπίζει φυγόκεντρα κινήματα θα ασκήσει βέτο στην ένταξη ενός κράτους που αποσχίστηκε από άλλο από τον φόβο μήπως υπάρξει ένα προηγούμενο που θα το βρει στο μέλλον μπροστά της.

Τεράστιες διαφορές

 

Μετά τις εκλογές στην Καταλωνία την περασμένη Κυριακή, η επόμενη προγραμματισμένη σημαντική εξέλιξη στο μέτωπο των αποσχιστών είναι το δημοψήφισμα για την ανεξαρτησία της Σκωτίας που θα διοργανωθεί το φθινόπωρο του 2014. Καταλανός την καταγωγή αλλά κάτοικος Σκωτίας, ο Μόρα μας λέει τηλεφωνικά από το Εδιμβούργο ότι «ο καταλανικός και ο σκωτσέζικος εθνικισμός έχουν τεράστιες κοινωνιολογικές διαφορές. Στη Σκωτία ο εθνικισμός είναι ως επί το πλείστον της Αριστεράς ενώ στην Καταλονία της Δεξιάς. Στη Σκωτία τα κόμματα που είναι υπέρ της ανεξαρτησίας δεν έχουν μαζί τους τον δρόμο. Στην Καταλωνία, το αντίθετο: δεν θα τολμούσα ποτέ να κυκλοφορήσω με μια ισπανική σημαία στους δρόμους της Βαρκελώνης».

Η Αγγλία είναι αρκετά θετική προς μια ανεξάρτητη Σκωτία ενώ η Μαδρίτη είναι κάθετα αντίθετη στην προοπτική ενός κράτους της Καταλωνίας. Αλλά ο Μόρα πιστεύει ότι «η Καταλωνία έχει περισσότερες πιθανότητες να γίνει ανεξάρτητη από τη Σκωτία: περίπου το 50% των Καταλανών υποστηρίζουν την ανεξαρτησία έναντι 30% των Σκωτσέζων - παρ' ότι μια ανεξάρτητη Σκωτία θα ήταν, λόγω των πετρελαίων της Βόρειας Θάλασσας, πλουσιότερη από μια ανεξάρτητη Καταλωνία. Αρχικά το κόστος της ανεξαρτησίας θα είναι τεράστιο για τους Καταλανούς».

Στο τέλος όμως οι παράγοντες που θα μετρήσουν για την ευόδωση ή όχι των αποσχιστικών κινημάτων δεν είναι το συναίσθημα, αλλά το χρήμα και ο φόβος της εξόδου από την ΕΕ.

 

Στο ψυγείο

Φόβος για πολλά Κοσσυφοπέδια Μετά τον πόλεμο με τη Σερβία του Σλόμπονταν Μιλόσεβιτς στα τέλη της δεκαετίας του '90, το Κοσσυφοπέδιο είχε πρακτικά διακόψει κάθε σχέση με το Βελιγράδι. Ωσπου τον Φεβρουάριο του 2008 ανακήρυξε μονομερώς την ανεξαρτησία του από τη Σερβία. Η ΕΕ έσπευσε να δηλώσει ότι το Κοσσυφοπέδιο αποτελεί περίπτωση sui generis. Ομως τα κράτη-μέλη που αντιμετωπίζουν αποσχιστικά κινήματα εντός της επικράτειάς τους καθόλου δεν συμφωνούν με τη θέση αυτή και φοβούνται ότι αν αναγνωρίσουν το Κοσσυφοπέδιο, θα ανοίξουν τον δρόμο για τη δική τους διάσπαση.

Πέντε κράτη-μέλη της ΕΕ δεν έχουν αναγνωρίσει το μικρό αυτό βαλκανικό κρατίδιο, όλα για ευνόητους λόγους: η Ελλάδα και η Κύπρος λόγω τουρκοκυπριακού ψευδοκράτους, η Ισπανία λόγω Καταλωνίας και Χώρας των Βάσκων, η Ρουμανία λόγω ουγγαρόφωνης μειονότητας στην Ανατολική Τρανσυλβανία και η Σλοβακία λόγω της ουγγρικής μειονότητας κατά μήκος των νότιων συνόρων της.

Η Ελλάδα λειτουργεί ένα Γραφείο Συνδέσμου στην Πρίστινα. Αν και οι ελληνικές Αρχές δεν αναγνωρίζουν τα διαβατήρια που εκδίδονται από το Κοσσυφοπέδιο, το Γραφείο Συνδέσμου χορηγεί βίζες στους Κοσοβάρους που επιθυμούν να επισκεφθούν την Ελλάδα - αλλά σε χωριστό χαρτί και όχι στο διαβατήριό τους.

Υπήρξε μια εποχή που η ανεξαρτησία του Κοσσυφοπεδίου αποτελούσε το βαρόμετρο για την πορεία παρόμοιων αποσχιστικών τάσεων στην Ευρώπη. Σήμερα το θέμα είναι παγωμένο καθώς η Ρωσία και η Κίνα δηλώνουν ότι θα ασκήσουν βέτο στο Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ αν το Κοσσυφοπέδιο θελήσει να αναγνωριστεί ως ανεξάρτητο κράτος. Η ένταση ανάμεσα στους Αλβανούς και στη σερβική μειονότητα παραμένει στο Κοσσυφοπέδιο. Ο μόνος παράγοντας που έχει αλλάξει είναι ότι πριν από λίγους μήνες η Σερβία έλαβε καθεστώς χώρας υποψήφιας προς ένταξη στην ΕΕ. Οι Βρυξέλλες τονίζουν ότι πρέπει να βρεθεί μια λύση στο Κοσσυφοπέδιο προτού κάνουν δεκτή τη Σερβία, όμως το Βελιγράδι ευελπιστεί ότι δεν θα του θέσουν ως όρο να αναγνωρίσει την πρώην επαρχία του.

 

Χαβιέρ Ασένσιο, καθηγητής Οικονομικών

«Βιώσιμη μεν, φτωχότερη δε μια ανεξάρτητη Καταλωνία»«Το δημοψήφισμα για την ανεξαρτησία της Καταλωνίας από την Ισπανία είναι αδύνατο να διοργανωθεί, τουλάχιστον μέσα στο 2013» λέει μιλώντας προς «Το Βήμα» ο Χαβιέρ Ασένσιο, καθηγητής Οικονομικών στο Αυτόνομο Πανεπιστήμιο της Βαρκελώνης. Στις πρόωρες εκλογές που πραγματοποιήθηκαν στην Καταλωνία την περασμένη Κυριακή το CiU, το κόμμα του καταλανού προέδρου Αρτούρ Μας, δεν έλαβε την απόλυτη πλειοψηφία, όπως ήλπιζε.

Ως οικονομολόγος ο Ασένσιο πιστεύει ότι η σούμα μιας ανεξάρτητης Καταλωνίας θα έβγαινε αρνητική: «Θα κέρδιζε 2%-3% του ΑΕΠ επειδή οι φόροι των Καταλανών θα παρέμεναν στη Βαρκελώνη αντί να πηγαίνουν στη Μαδρίτη» - αυτό είναι και το κυριότερο επιχείρημα των αποσχιστών - «αλλά θα έχανε 9% του ΑΕΠ επειδή ο μεγαλύτερος πελάτης των καταλανικών προϊόντων είναι η Ισπανία και η χάραξη ενός συνόρου ανάμεσά τους θα έπληττε τις εμπορικές συναλλαγές». Θεωρεί ότι «δεν υπάρχει κανένας λόγος - τεχνικός, κοινωνικός, πολιτιστικός - για να μην αποκτήσουν κράτος οι Καταλανοί. Μια ανεξάρτητη Καταλωνία θα ήταν μεν βιώσιμη, μόνο που θα ήταν φτωχότερη».

«Το CiU έλαβε 50 έδρες, δηλαδή 12 λιγότερες από όσες είχε στην προηγούμενη Βουλή. Το πιο ακραία αποσχιστικό ERC αύξησε τη δύναμή του, φθάνοντας τις 21 έδρες. Μαζί τα δύο κόμματα διαθέτουν την πλειοψηφία, δηλαδή τις 71 από τις 135 έδρες της Βουλής της Καταλωνίας. Ομως το ζήτημα της διοργάνωσης του δημοψηφίσματος δεν είναι τόσο απλό»λέει. Το πρώτο πρόβλημα, συνεχίζει, είναι ότι ένα τέτοιο δημοψήφισμα θα ήταν παράνομο σύμφωνα με το Σύνταγμα της Ισπανίας. «Οπως παραδέχεται και ο ίδιος ο Μας, θα μπορούσε να παρακαμφθεί το θέμα της νομιμότητας αν το CiU είχε φέρει ένα ποσοστό 70% ή 80% στις εκλογές».

Ο Ασένσιο ανήκει σε εκείνους που πιστεύουν ότι ο Μας «ανακάλυψε» όψιμα την ανεξαρτησία της Καταλωνίας «για να ξεχάσουν οι Καταλανοί τα δύο χρόνια σπατάλης της τοπικής κυβέρνησης, όταν το CiU βρισκόταν στην εξουσία», τα οποία έχουν προκαλέσει ένα έλλειμμα στον καταλανικό προϋπολογισμό της τάξης του 8% (δηλαδή 16 δισ. ευρώ).

Το δεύτερο πρόβλημα με το δημοψήφισμα είναι ότι «οι Καταλανοί ποικίλλουν σημαντικά. Κατ' αρχάς, πολιτικά διαιρούνται τόσο σε δεξιούς ή αριστερούς όσο και σε υπέρ ή κατά της ανεξαρτησίας. Επειτα πολλοί ψήφισαν την Κυριακή εναντίον της κρίσης και όχι υπέρ του δημοψηφίσματος. Τέλος, υπάρχει μια σημαντική μειοψηφία Καταλανών που είναι κατά της ανεξαρτησίας από την Ισπανία» - όπως οι Σοσιαλιστές και το Λαϊκό Κόμμα (ΡΡ). Συνεπώς το δεξιό CiU αποκλείεται να συνεργαστεί με το επίσης δεξιό ΡΡ διότι έχουν διαμετρικά αντίθετες θέσεις στο θέμα του δημοψηφίσματος.

Πηγή

Γιατί η τρόϊκα δεν θέλει Ένοπλες Δυνάμεις

Tου Ν. Τόσκα, Υποστρατήγου ε.α.

Η αναφερόμενη κατάργηση της υποχρεωτικής στρατιωτικής θητείας στην έκθεση της τρόϊκας δείχνει ότι τα μνημόνια δεν αγγίζουν μόνο τα οικονομικά θέματα αλλά κάθε τομέα της κυριαρχίας μας. 

Μια πρόχειρη προσέγγιση θα θεωρούσε ότι οι τεχνοκράτες της τρόϊκας έχουν μόνο οικονομικούς στόχους. Όμως από την επίτευξη αυτών των στόχων κάποιοι επωφελούνται και αυτοί είναι που αδιαφορούν για την κυριαρχία της χώρας μας. Και αυτοί δεν είναι οι «αόρατες» καπιταλιστικές δυνάμεις αλλά συγκεκριμένα άτομα, εταιρείες και κράτη. Έχουν όνομα και τους ξέρει όλος ο κόσμος. Εντός της χώρας είναι η ολιγαρχία ορισμένων οικογενειών και αυτοί που έκρυψαν μεγάλα ποσά σε ξένες τράπεζες, στην Ευρώπη είναι αυτή την ώρα η γερμανική ηγεμονία με τους δορυφόρους των βορείων χωρών και οι οικονομικοί τους κύκλοι που εποφθαλμιούν τον ελληνικό ορυκτό πλούτο, επιδιώκουν την καθιέρωση ειδικών οικονομικών ζωνών στη Θράκη και την Πελοπόννησο και μοιράζουν εδώ και χρόνια με τους τοπικούς εκπροσώπους τους τα όποια κέρδη. 

Είναι οι ίδιοι που αποβιομηχάνισαν τη χώρα για να γίνουμε μόνο καταναλωτές, διάβρωσαν τη συνείδηση των αγροτών και καθήλωσαν την αγροτική παραγωγή με τις επιδοτήσεις και τους περιορισμούς. Είναι οι ίδιοι που μας υποχρέωσαν ή δελέασαν να αγοράσουμε τεράστιες ποσότητες στρατιωτικού υλικού (χωρίς ανταλλακτικά και πυρομαχικά) ενώ τώρα περιορίζουν δραματικά τις δαπάνες που απαιτούνται για τα απόλυτα απαραίτητα για τη συντήρηση των ενόπλων δυνάμεων. 

Ας μιλήσουμε έξω από τα δόντια. Όπως έγραψα σε προηγούμενο άρθρο μου, η γερμανική ηγεμονία ξεκίνησε από το 2001 την εφαρμογή των δικών της σχεδίων για συσσώρευση κεφαλαίων και διεύρυνση της ισχύος ώστε να της κατοχυρωθεί ο ρόλος της αναμφισβήτητης περιφερειακής δύναμης και της εν δυνάμει παγκόσμιας δύναμης. Αφού κατάφερε να μετακινήσει τεράστιες ποσότητες κεφαλαίου από τις χώρες του νότου προς την κεντρική Ευρώπη με εξαγωγές βιομηχανικού υλικού, αυτοκινήτων, πολεμικού υλικού ακόμη και αγροτικών προϊόντων και αφού αποβιομηχάνισε τη νότια Ευρώπη, προσπαθεί να συμπληρώσει την οικονομική ισχύ της με πολιτική ισχύ αλλάζοντας τους ευρωπαϊκούς θεσμούς ώστε να γίνει και τυπικά κυρίαρχη. 

Η συνεχής συσσώρευση ιδιοκτησίας από τη γερμανική ηγεμονία, απαιτεί τη συνεχή συσσώρευση εξουσίας. Αυτή η εξουσία υλοποιείται από συγκεκριμένη κρατική κυριαρχία. Αυτή η απεριόριστη κυριαρχία επιτυγχάνεται με τη συγκέντρωση θεσμικής πολιτικής εξουσίας στο Βερολίνο, οικονομικής εξουσίας στην ΕΚΤ (Φρανκφούρτη), την αποστέρηση εξουσιών από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Ευρωκοινοβούλιο. Παράλληλα, αυτή η «απεριόριστη Εξουσία» ενώ συγκεντρώνει ισχύ χάριν των δικών της μονοπωλίων και προβάλλει πρακτικές οικονομικού εθνικισμού αδιαφορεί για τη συνοχή (κοινωνική, οικονομική ακόμη και εδαφική) των κρατών-μελών της περιφέρειας. 

Οι γερμανικοί κυρίαρχοι κύκλοι από ότι φαίνεται ενώ αισθάνονται οι ίδιοι σιγουριά στον «περίκλειστο» πυρήνα των βόρειων χωρών, θέλουν την περιφέρεια της Ευρώπης και ειδικά το νότο για ειδική οικονομική ζώνη, όπου θα εγκαταστήσουν την ελαφριά βιομηχανία που θα είναι συμπληρωματική της βαριάς και εξειδικευμένης δικής τους και πιστεύουν ότι η εξωτερική ασφάλεια μπορεί να επιτευχθεί με τα νέα κράτη της Μ. Ανατολής και την Τουρκία. Σχεδίασαν αυτή την «οχύρωση» σε αντίθεση με τα ιστορικά διδάγματα του Μπίσμαρκ, του Αντενάουερ και του Κόλ που προσπαθούσαν πάση θυσία να μη προκαλέσουν την απομόνωση της χώρα τους από την υπόλοιπη Ευρώπη. 

Ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν απαιτεί ούτε ενιαία ευρωπαϊκή άμυνα ούτε σοβαρή αμυντική δυνατότητα για τις χώρες της περιφέρειας. Απαιτεί για τις χώρες αυτές να έχουν ορισμένες μόνο συμπληρωματικές δυνατότητες στη δική τους ισχύ. Η αντίληψή τους για την άμυνα δεν είναι «ολοκληρωτική» αλλά στηρίζεται στις συμμαχίες των προθύμων. 

Η υλοποίηση της πρότασης για κατάργηση της υποχρεωτικής στρατιωτικής θητείας θα αποδυναμώσει τις μονάδες της Θράκης και των νησιών. Επιπλέον θα μειώσει στη συνείδηση του ελληνικού λαού την αίσθηση συμμετοχής στα κοινά και ειδικά την ευθύνη για την άμυνα της χώρας, μια αντίληψη που λειτουργεί σ΄αυτό τον τόπο εδώ και 3.000 χρόνια. 

Θα μπορούσε να φανταστεί κανείς τη Θράκη, σαν ειδική οικονομική ζώνη (όπως τη σχεδιάζουν), χωρίς περιορισμούς στους μισθούς, χωρίς κανένα έλεγχο στις συνθήκες εργασίας αλλά και στην είσοδο και παραμονή εργαζομένων από όλο τον κόσμο και με μειωμένη στρατιωτική παρουσία; 

Νά γιατί τα πατριωτικά καθήκοντα πάνε μαζί με τις κοινωνικές ανάγκες των εργαζόμενων. 

Είναι ώρα να καταλάβουν όσοι επιβουλεύονται αυτό τον τόπο ότι υπάρχουν και όρια. 

Πηγή: On Alert

Στην Ελλάδα τιμωρούν και φορολογούν τις οικογένειες με παιδιά και επιδοτούν τα γαϊδούρια...

 

Τις μέρες αυτές γίνεται συζήτηση σχετικά με το νέο Φορολογικό νομοσχέδιο. Έναν νόμο που εκτός της φοροκαταιγίδας που επιφυλάσσει στους πολίτες, διαταράσσει και την κυβερνητική συνοχή των κομμάτων που στηρίζουν την κυβέρνηση Σαμαρά, λόγο της κατάργησης του αφορολογήτου για τα παιδιά, αλλά και από την νέα πρόταση για φορολόγηση με 45% για τα εισοδήματα πέραν των 26.000€.

Δυστυχώς ο πρωθυπουργός, καθώς και όσοι υπουργοί προέρχονται από τη Νέα Δημοκρατία, ξέχασαν πολύ γρήγορα τις προεκλογικές υποσχέσεις και εξαγγελίες, για μείωση στους φορολογικούς συντελεστές και στήριξης στις πολύτεκνες οικογένειες.

Στο δρόμο της ΕΘΝΙΚΗΣ ΓΕΝΟΚΤΟΝΙΑΣ που έχουν αποφασίσει, με άλλοθι την οικονομική κρίση, προσπαθούν να ξεκληρίσουν από τον Ελλαδικό χώρο τους Έλληνες.

Μια προσπάθεια στην οποία απέτυχαν διαχρονικά, οι ορδές των Βαρβάρων που μας κατέκτησαν, μας υποδούλωσαν για πολλά χρόνια, αλλά στη συνέχεια μας σεβάστηκαν για την Ιστορία και των Πολιτισμό μας.

Σήμερα οι πολιτικοί μας, παρόλο που δηλώνουν Έλληνες και δίνουν όρκο στο να τηρούν το Ελληνικό Σύνταγμα, με τις πράξεις τους και τις αποφάσεις συμβάλουν στην καταστροφή της Ελληνικής Κοινωνίας, στην διατάραξη της συνοχής της και στην εξαφάνιση της Ελληνικής οικογένειας.

Τρανό παράδειγμα η νομοθετική πρόταση που προβλέπει τα παιδιά σαν τεκμήριο πλουτισμού και αναγάγει τους πολύτεκνους κροίσους.
Σήμερα ο κάθε πολύτεκνος θα πρέπει να αισθάνεται σαν τους γνωστούς κροίσους, ανάγοντας το κάθε παιδί του σαν κότερο, ιδιωτικό αεροσκάφος, πολυτελές αυτοκίνητο και διαμέρισμά στο Μονακό, κ.α.
Θα πρέπει να ανεχθούμε την πολιτική αναισθησία του κάθε λογής τεχνοκράτη που απαρτίζει το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης και την αφωνία των βουλευτών που στηρίζουν με την ψήφο τους αυτές τις επιλογές.

Παρόλα αυτά η κυβέρνηση, δεν είναι αστείο αλλά πραγματικότητα, στα πλαίσια δράσης 3.1 του μέτρου 2.1.4 «Γεωργοπεριβαλλοντικές Ενισχύσεις», που συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ελληνικό δημόσιο, επιδοτεί τις απειλούμενες φυλές ζώων συμπεριλαμβάνοντας και τους Όνους.
Δηλαδή τιμωρεί τις οικογένειες που επέλεξαν να κάνουν πολλά παιδιά και επιδοτεί τις οικογένειες που εκτρέφουν Γαϊδούρια...
(Αναζήτηση στο Διαύγεια του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων με αριθμό ΑΔΑ: Β44ΓΒ-2ΩΧ).

Δεν θα αναφερθώ σήμερα για την προγραμματική συμφωνία των κομμάτων που απαρτίζουν την κυβέρνηση, σχετικά με την σταδιακή επαναφορά του αφορολόγητου στα 12.000€.
Άλλωστε δεν είναι και το μοναδικό που στην κυβερνητική πορεία ξεχάστηκε.
Όμως στις περισσότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι γνωστό ότι υπάρχει αφορολόγητο όριο στην φορολογία εισοδήματος, ανάλογο σε κάθε χώρα, και οι συντελεστές για τα μεσαία εισοδήματα είναι πολύ μικρότερα από αυτά που επιχειρεί να θεσμοθέτηση η κυβέρνηση.

Σε χώρες που δεν υπάρχει αφορολόγητο ποσό, έχουν θεσπίσει την έκπτωση φόρου, όπως σήμερα προβάλει το Υπουργείο Οικονομικών, σε συνάρτηση με τον αριθμό των φυσικών προσώπων που απαρτίζουν την κάθε οικογένεια.

Στην Ιρλανδία π.χ. για το κάθε φυσικό πρόσωπο προβλέπεται έκπτωση φόρου 1.650€ και στην Ολλανδία 2.033€ για κάθε μέλος της οικογένειας.

Στην Ελλάδα, τα γνωστά φορολογικά υποζύγια (Μισθωτοί και Συνταξιούχοι) για άλλη μια φορά θα υποστούν τα βάρη της Φοροκαταιγίδας, παράλληλα με τις μειώσεις που έχουν υποστεί κατΆ εφαρμογή των Μνημονιακών νόμων.

Οι γνωστοί Φοροφυγάδες, για άλλη μία φορά, θα βρεθούν στο απυρόβλητο της εφορίας, γιατί το πολιτικό προσωπικό της χώρας δεν θέλει να πατάξει την φοροδιαφυγή.

Γιατί εάν πραγματικά ήθελε, θα έθετε σε εφαρμογή τόσο την φοροκάρτα που έχει νομοθετήσει όσο και την πλήρη απαλλαγή από το ετήσιο εισόδημα των δαπανών που ο καθένας μας πραγματοποιεί και καταθέτει με την φορολογική δήλωση.

Πραγματικά θα ήμουν σύμφωνος να φορολογηθώ σαν οικογένεια, για το ετήσιο κέρδος που θα προέκυπτε, εάν είχα το δικαίωμα να προσκομίσω όλες τις αποδείξεις για τις δαπάνες που πραγματοποιούσα και στο τέλος προέκυπτε ένα ποσό για αποταμίευση.

Το σίγουρο είναι, ότι εάν ο οικογενειακός μας προϋπολογισμός ήταν ένας ισολογισμός μια Μονοπρόσωπης Εταιρείας Περιορισμένης Ευθύνης, τότε θα υπήρχε αναγνώριση και αφαίρεση των δαπανών π.χ. :

- για ενοίκια ή Τραπεζικά Δάνεια, ενώ σήμερα καταργείται το αφορολόγητο των τόκων στα στεγαστικά δάνεια πρώτης κατοικίας.
- θα υπήρχε αναγνώριση και αφαίρεση από τα έσοδα των δαπανών για ενέργεια, τηλεπικοινωνίες, έξοδα κίνησης κ.α., ενώ στους οικογενειακούς προϋπολογισμούς δεν προβλέπετε.
- θα υπήρχε επιστροφή ΦΠΑ για αγορές που θα πραγματοποιούσαμε, που δυστυχώς για μισθωτούς και συνταξιούχους δεν αφαιρούνται ούτε οι αποδείξεις αγορών.

Σήμερα μια οικογένεια και προπάντων οι πολυμελείς, κάνουν περισσότερες αγορές, πληρώνουν περισσότερο ΦΠΑ και στην φορολογική εκκαθάριση μεγαλύτερο ετήσιο φόρο.
Αυτή είναι η Ελλάδα σήμερα. Η Ελλάδα που τιμωρεί τους μισθωτούς και τους συνταξιούχους, εξαθλιώνει τις οικογένειες με παιδιά και Επιδοτεί τα ΓΑΪΔΟΥΡΙΑ...

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ
ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΗΣ ΔΕΗ






ΠΗΓΗ

Αλκοόλ Τέλος για τους Αυτοκινητιστές στην Ολλανδία

 

Σκληραίνουν τη στάση τους οι ολλανδικές αρχές σε σχέση με την κατανάλωση αλκοόλ στη διάρκεια της οδήγησης. Για την ακρίβεια, όποιος επαγγελματίας οδηγός θεωρήσει ότι, μπορεί να πιει λίγο παραπάνω ενόσω οδηγεί το ΙΧ του θα διαπιστώσει πως κινδυνεύει να βάλει ταυτόχρονα, πρόωρο τέλος στην καριέρα του στη Μεταφορά. Όποιος συλληφθεί λοιπόν, να τα ‘χει «τσούξει» είναι υποχρεωμένος –με δικά του έξοδα- να εγκαταστήσει συσκευή alcolock στο επιβατικό του αυτοκίνητο για τουλάχιστον δύο χρόνια.
Αν όμως τυγχάνει να είναι (και) επαγγελματίας οδηγός, του αφαιρείται το δίπλωμα για αντίστοιχο χρονικό διάστημα και ξεμένει με το Β΄ κατηγορίας στο οποίο αναγράφεται ο κωδικός "103" που σημαίνει πως ο κάτοχος του διπλώματος δεν μπορεί να οδηγήσει οποιοδήποτε άλλο όχημα, ούτε καν επιβατικό. Περιττό να σημειώσουμε ότι, από τη στιγμή που επιφυλάσσεται τέτοια μεταχείριση στους ντόπιους, αντιλαμβάνεστε τι περιμένει οποιονδήποτε διερχόμενο αυτοκινητιστή. Το βίντεο εδώ:http://www.youtube.com/watch?v=KaCdlsvq7LA&feature=player_embedded με τον Ολλανδό συνάδελφο που χάνει τη δουλειά του είναι χαρακτηριστικό.
Πηγή: www.truckstar.nl

«Σιδηροδρομικός αυτοκινητόδρομος» ενώνει τη Λιόν με το Τορίνο

 

Το αμφιλεγόμενο σχέδιο για την κατασκευή μιας Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλής Ταχύτητας (LGV) ανάμεσα στη Λιόν και το Τορίνο επικυρώθηκε από τη γαλλο-ιταλική σύνοδο κορυφής μεταξύ του Φρανσουά Ολάντ και του Μάριο Μόντι.

Μια «κοινή δήλωση σχετική με τη σήραγγα Λιόν-Τορίνο», το κόστος της οποίας υπολογίζεται σε 8,5 δισεκ. ευρώ, υπογράφηκε από τους υπουργούς Μεταφορών των δύο χωρών, παρουσία του Γάλλου προέδρου και του Ιταλού πρωθυπουργού, καθώς και του Γάλλου ομολόγου του, του Ζαν-Μαρκ Ερό.

Καμιά διευκρίνιση δεν δόθηκε όσον αφορά την κατανομή του κόστους των 8,5 δισεκατομμυρίων ανάμεσα στην Ιταλία (υπολογίζεται ότι θα αναλάβει τα 2,9 δισεκ. ευρώ) και τη Γαλλία (2,2 δισεκ.), ενώ το υπόλοιπο (δηλαδή το 40%) θα διατεθεί κατ' αρχήν από τον ευρωπαϊκό προϋπολογισμό.

Η κατασκευή της γραμμής αυτής είχε συζητηθεί στη διάρκεια μιας γαλλο-ιταλικής συνόδου κορυφής το 1991. Επρόκειτο να τεθεί σε λειτουργία το 2025, όμως φαίνεται πως θα καθυστερήσει ως το 2028-2029.

Αυτός ο «σιδηροδρομικός αυτοκινητόδρομος», σύμφωνα με αυτούς που τον εμπνεύστηκαν, θα συνδυάζει μεταφορές φορτίων και επιβατών. Υπολογίζεται ότι θα αφαιρέσει από τους δρόμους τουλάχιστον ένα εκατομμύριο φορτηγά το χρόνο και θα συντομεύσει το δρομολόγιο Παρίσι - Μιλάνο σε λίγο περισσότερο από 4 ώρες, από τις 7 που είναι σήμερα.

Ενίσχυση του Σώματος Επιθεωρησης Εργασίας

Ενίσχυση του Σώματος Επιθεωρησης Εργασίας

Την ενίσχυση του Σώματος Επιθεωρησης Εργασίας (ΣΕΠΕ) σε προσωπικό και μέσα (με αυτοκίνητα, έξοδα κίνησης για τους επιθεωρητές κ.α.) θα προβλέπουν νομοθετικές ρυθμίσεις σε νομοσχέδιο που θα κατατεθεί μέσα στον Δεκέμβριο, ανακοίνωσε ο υφυπουργός Εργασίας, Νίκος Παναγιωτόπουλος, στη Βουλή.

Απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Κ. Μπάρκα για το ΙΚΕΑ - για το οποίο ο βουλευτής ανέφερε ότι παρότι κερδοφόρα επιχείρηση «εκβιάζει για ατομικές συμβάσεις και προχωρά σε μειώσεις μισθών και απολύσεις» -, ο υφυπουργός είπε πως μόνο μέσω του Σωματος Επιθεωρησης Εργασίας μπορεί να ασκεί έλεγχο το υπουργείο Εργασίας. Και με αφορμή αυτό, ο κ. Παναγιωτόπουλος ανέφερε ότι το υπουργείο επεξεργάζεται νομοθετικές ρυθμίσεις για την αναβάθμιση του Σώματος Επιθεωρησης Εργασίας .

Πάντως, ως προς το θέμα του ΙΚΕΑ ενημέρωσε ότι η εταιρεία έχει δηλώσει πως δεν έχει κάνει απολύσεις, αλλά έχει προχωρήσει σε μειώσεις μισθών και δεσμεύτηκε ότι δεν θα προβεί μέχρι τέλος του έτους σε απολύσεις.

πηγη:ΑΠΕ